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[商品主貨號] U100384362

[代售商品編號] 101133900209

[ISBN-13碼] 9789863209355

[ISBN] 986320935X

[作者] 林洸耀

[出版社] 天下文化

[出版日期] 2016-01-29

[內容簡介] (本項為出版商制式文字, 不論下文註明有無附件, 仍以本拍賣商品標題為準, 標題未註明有附件者一律均無) 本書重點之一：對習近平與中國社會的看法。

從基層做起、痛恨貪腐的習近平提出「正能量」一詞，打擊貪汙、導正社會風氣與充實精神生活將是他任內厲行的政策。此舉對中國社會將產生何種影響？

重點之二：對中國經濟和外交的分析。

中國是二十一世紀全球經濟發展的重點國家。無論是擘畫「一帶一路」藍圖，或是創立「亞洲基礎設施投資銀行」，都是習近平「中國夢」的一部分。但接二連三的中國股災，是否預視了「中國模式」不可行？

重點之三：對兩岸關係的預測。

二○一五年十一月七日的「馬習會」，是兩岸領導人在分隔六十六年之後，首度在公開場合會面。兩岸問題是習近平任內必須面對，也是新任台灣總統蔡英文無可迴避的歷史共業。究竟兩岸能否在習近平與蔡文的帶領下，走出新路線？

作者簡介

林洸耀

現任路透社北亞首席記者。1959年出生於菲律賓馬尼拉，父母來自中國福建。菲律賓德拉薩大學、台灣東吳大學肄業。

1979年進入新聞界服務，先後任職於台灣《中國郵報》（China Post）及法新社、路透社等國際新聞社。2000年至2002年及2008年至2010年，分別擔任路透社台北分社與北京分社社長。

30餘年的記者生涯，曾採訪過許多國家領導人，包括中國前國家主席胡錦濤、前總理溫家寶，菲律賓前總統雅羅育及現任總統艾奎諾，台灣總統馬英九、前總統陳水扁及前副總統連戰、呂秀蓮等人。除重要政界人物外，佛光山開山星雲大師及世界十大首富之一的瓦利德王子等人，亦曾接受他的訪問。

林洸耀的新聞報導獲獎無數，其中路透社獎項包括2007年度最佳獨家新聞獎，2011年度最佳記者，2014年度新聞與年度獨家新聞二等獎，以及2014年度最佳新聞團隊獎。

除路透社獎項外，還獲得亞洲出版業協會（SOPA）2012年度最佳獨家新聞榮譽獎，2015突發新聞報導榮譽獎及年度最佳獨家新聞榮譽獎。2015年更進入美國Osborn Elliott年度亞洲最佳新聞評選決賽。

身為外電媒體圈公認最權威的中國政治報導記者之一，林洸耀廣建人脈，擅長從多方視角剖析亞太局勢，為兩岸交流歷史留下最真切的紀錄。

[書況補充說明] 有髒污, 不介意才請下標,謝謝!

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行政院今年將高雄市黃線、以及捷運紅線岡山路竹延伸線，納入前瞻基礎建設計畫的軌道建設項目，這除了是回應地區民意，加速軌道路網的建構外；更因為，「高雄捷運黃線」早在2005年即已規畫，並在2015年再一次確認。從需求導向的思維，轉為供給導向，可以與現有的紅線和橘線，形成較完整的路網，透過交叉的轉乘站，可以服務更大範圍。基於政府服務民眾的立場，此刻，我們有必要思考，一個都會是否需要投資興建捷運軌道，不能只從需求面進行評估，因為，需求導向往往會陷入現況的迷思，得出不具可行性的結論。交通建設往往具有供給創造需求的作用，從供給面著手，進而形成路網，才容易跨過需求門檻。台北捷運的捷運路網形成過程，就是一個很好的例證。

目前高雄黃線的狀況是這樣的，行政院根據立法院通過的前瞻基礎建設條例編列第一階段4年的預算，其中高雄捷運黃線，中央先編列8,500萬元的綜合規畫和環境影響評估預算，如果一切順利，也經過審查，將接續進行實質設計與工程，預估可以在2024年完工。在這過程中，配合高雄的發展，高雄有必要將城市發展納入考量。譬如在都市計畫上，特別考量捷運場站的開發方向，可以思考社會福利的長照需求，提供醫院、社福機構等所需的土地。此外，也應重新規畫公車路線，讓公共運輸的可及性更高，服務範圍更廣更綿密，甚至將公共自行車納入規畫，降低私人運具的使用，讓高雄的民眾能夠將生活、工作與捷運結合在一起。捷運黃線興建之前，如果需要配合鬆綁法令的部分，國發會將進行跨部會研究、協商，也建議高雄市政府，在進入黃線綜合規畫階段，高市府也應及早進行跨局處整合，針對都市更新、場站聯合開發、場站和附近行人騎樓整頓、以及機車減量等，做好配套措施，宣示迎接捷運時代來臨的決心。(工商時報)

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